تأمين الطاقة على المدى البعيد

واصلت الشركة مضاعفة جهودها لتطوير تركيبات وقود ومحركات جديدة، إذ تخطط الشركة لابتكار تقنيات جديدة في قطاع السيارات وأنواع وقود جديدة قادرة على إحداث فارق كبير في خفض الانبعاثات، وتحسين الكفاءة، والمحافظة على أداء السيارة.

يُكِّن مركز الأبحاث التابع للشركة في مدينة ديترويت الأمريكية الباحثين من التعاون مع مصممي المحركات وكبار مصنِّعي السيارات لبحث ودراسة تقنيات الوقود الجديدة.

وخاضت التطورات التقنية التابعة للشركة اختبارات مكثفة في العديد من المرافق البحثية الحديثة حول العالم ومعامل المؤسسات التي نتعاون معها؛ تتقدمها كبرى شركات تصنيع السيارات وتصميم المحركات، ومؤسسات البحوث والتطوير، واتحادات الشركات.

ودشنت الشركة خمسة معامل لاختبار المحركات وأطلقت باكورة تقنياتها من أجهزة قياس قوة أداء هياكل السيارات في مركز الأبحاث التابع للشركة في مدينة ديترويت الأمريكية. ويستطيع فريق أبحاث ديترويت تطبيق تقنية الوقود الجديدة في المحركات وأنظمة التحكم في السيارة بالكامل. 

ومن أبرز الإنجازات التي توصلت إليها أبحاث الشركة في مجال أنظمة المحركات العاملة بالوقود ما يلي:

الاشتعال بضغط البنزين 

من خلال التعاون مع مُصنِّعي السيارات الأوربيين والأمريكيين، حققنا تطورات ملحوظة في كفاءة الوقود وانبعاث الملوثات من خلال استخدام تقنية الاشتعال بضغط البنزين. وقد تم تحقيق ذلك في عدد من السيارات الخفيفة والثقيلة باستخدام مزيج الوقود السائل (مثل النافتا) عوضًا عن الديزل.

تطبيق الأوكتان 

بالتعاون مع مركز الطاقات الجديدة التابع للمعهد الفرنسي للبترول أظهرنا إمكانية تطبيق الأوكتان حسب الطلب على إحدى السيارات الخفيفة. وتعتمد هذه الطريقة على استخدام نوعي وقود للحصول على الجودة اللازمة لمنع قرقعة المحرك بناء على متطلبات المحرك مع تطوير كفاءة الوقود في الوقت ذاته.

أداتين جديدتين لتكوين الوقود  

نجحت الشركة في ابتكار أداتين جديدتين لتكوين الوقود الجديد ، بالتعاون مع مركز أبحاث الاحتراق النظيف في جامعة الملك عبدالله للعلوم والتقنية؛ أولاهما هي أرامكوميك 2.0 التي تتيح للباحثين إمكانية تفحص التغيرات التي تطرأ على عملية الاحتراق لأنواع مختلفة من الوقود في ظروف مختلفة، وذلك على مستوى الجزيئات. وكان هذا الإصدار من هذه الأداة قد نُشِرَ في أكثر من 380 مجلة علمية صادرة عن مؤسسات بحثية عالمية وحصلت عليه كبرى شركات النقل الرائدة بغرض تطوير المنتج وإجراء بحوث إضافية عليه. أما الأداة الثانية فهي أداة تصميم الوقود، التي تُعَدُّ أداة تكميلية لتقنية أرامكوميك، ويمكن استخدامها في تطوير أنواع وقود بديل يضاهي معظم الخواص الفيزيائية والكيميائية لأنواع الوقود الحقيقي. كما تهدف هذه الأداة إلى مساندة المؤسسات البحثية في إجراء الأبحاث الموسعة حول عملية الاحتراق، ويمكن الاطلاع عليها ومعرفة الخصائص التي تتميّز بها على شبكة الإنترنت.

Close